闡述了土工布的加筋作用機(jī)理,并結(jié)合某高速公路實(shí)測資料,提出了側(cè)向位移-沉降曲線分析法,引進(jìn)了荷載擴(kuò)散系數(shù)概念,分析了土工布在提高地基承載能力、約束側(cè)向位移和側(cè)向擠出量、減小沉降和提高抗滑穩(wěn)定性等方面的作用。
　　 合成纖維材料在土工中的應(yīng)用始于上世紀(jì)50年代末期,到60年代在歐美及日本等地逐漸推廣開來。我國在6年代中期開始在工程中應(yīng)用,80年代以后在高速公路軟基處理中得到大規(guī)模應(yīng)用。在珠江三角洲高速公路建設(shè)中,土工合成材料主要是與堆載預(yù)壓排水固結(jié)法一起應(yīng)用于軟土。
　　地基處理,對地基加筋補(bǔ)強(qiáng)以提高軟土路堤在填土施工過程中的穩(wěn)定性,并調(diào)整路基不均勻沉降。為探討其作用機(jī)理及應(yīng)用范圍,很多學(xué)者和工程技術(shù)人員對此進(jìn)行了大量的實(shí)踐和研究工作,通過實(shí)踐,我國已取得許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),
在機(jī)理方面也進(jìn)行了一系列研究,取得了一些成果,為土工合成材料在工程中的應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。但是試驗(yàn)條件往往與施工現(xiàn)場有較大差距,如軟土厚度不均、不均勻沉降、室內(nèi)試驗(yàn)中荷載尺寸效應(yīng)等的影響,因此會導(dǎo)致一些試驗(yàn)結(jié)論與實(shí)際工程不相符的情況,一方面原因是受試驗(yàn)條件的制約,試驗(yàn)不一定能全面而真實(shí)反映實(shí)際工程情況,往往會夸大土工布的作用;另一方面原因是實(shí)際工程采取的分析方法不妥,有時會得到一些和實(shí)驗(yàn)室不相符甚至相反的結(jié)論,導(dǎo)致過分弱化土工合成材料的作用,影響土工合成材料在工程中的應(yīng)用。土工布是土工合成材料的一種,本文將結(jié)合某高速公路軟基試驗(yàn)段的實(shí)測資料,引進(jìn)荷載擴(kuò)散系數(shù)概念,提出側(cè)向位移-沉降曲線分析法,分析探討土工布在提高地基承載能力、約束側(cè)向位移和側(cè)向擠出量、減小沉降和提高抗滑穩(wěn)定性等方面的作用。